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【正在播放相息子奸母】非遗中国:苗画

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  对于圆明园的盛期全貌,人们主要依靠文献和“样式雷”家族流传下来的设计图样来了解,舍卫城也是一样,在考古发掘之前,考古人员也只能通过“样式雷”图样等资料来推测舍卫城的模样,以及将这些资料作为考古工作的重要依据。但是在考古过程中,考古人员也发现了一些跟样式雷图纸的不同之处,比如在南城门外,考古人员就发现了紧挨城门两侧的值房,以及城门内外两侧青石基座。“但在样式雷的图样里,值房的位置并不是这样的。”

  来源:中国文化报

  原标题:治一段文物保护史 吟一曲民族抗争歌

  新年伊始,第二十届“相约北京”国际艺术节拉开序幕,来自12个国家和地区的700多位艺术家,将在近1个月的时间里,用艺术为冬日添暖。

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  鉴于故宫博物院的空间安全压力逐年增长,存在较大交通安全隐患,对文物建筑和环境也构成威胁。2015年9月,原故宫博物院院长单霁翔在第一届中国天津滨海国际生态城市论坛上表示,故宫正在采取措施,未来5年内将停车场全部迁出,紫禁城内不准停车。未来,故宫还将重建当年紫禁城的完整景观,而城墙和围房中间的空地则用来停车,大约可以容纳900辆车,这样所有员工和来访的办事人员车辆,今后都可以停在这里,然后步行进入故宫上班,所有车辆都不能再停在故宫博物院。

  有禁有疏,才是一个好的规划,必须直面故宫内外的停车难和交通难问题。在《总体规划》中,分别针对性地提出——(1)开放区:“凡属对观众开放的参观区域除了遗产保护、人员急救等必要的车行需求之外,仅允许电瓶车通行,其余机动车辆一律不得在开放区行驶。”(2)管理人员办公区:“管理与办公车辆沿东、西宫墙内外组织为封闭的两圈循环路线。 内部管理区停车场的位置与规模需要结合遗产的整体景观效果予以控制。”(3)遗产区与周边遗产的交通路线组织:“策划与太庙、中山公园、景山等周边明清皇家遗产展示区的观众交通路线设计与管理,以及东、西华门外建设缓冲停车场等措施。” 

  我们知道,一分规划,九分落实。落实中,会不会有特殊情形呢?

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